IT之家 4 月 22 日音信，旧年的日本电动车商场，在本就不高的基数上继续下滑欧洲杯体育，全年销量同比减少了三分之一。但是，中国车企比亚迪在该商场逆势增长。当今，日产如故是日本原土电动车的交流者，特斯拉则在入口车型中处于首先地位，而比亚迪正谈判推出一款新车型，力争借此冲击销量榜首。

▲ 比亚迪在国内推出的纯电小车“海鸥”，图源官方，仅供参考

据日经亚洲 21 日报说念，比亚迪正在研发一款电动轻型车（IT之家注：即俗称的“K-Car”），剑指当当天本最畅销的电动车 —— 日产 Sakura。其起售价约为 18250 好意思元（现汇率约合 13.3 万元东说念主民币），配备一块 20 千瓦时的电板，在 WLTC 尺度下的续航为 180km，还配有热泵空调系统及相沿 100 千瓦快充的功能。

音信称比亚迪正对准 17700 好意思元（现汇率约合 12.9 万元东说念主民币）的起售价，若能落地将大大增强其商场诱导力，并成为其掀开地方的要道。

把柄日本的轻型车章程，车辆长度不得跳跃 3.4 米、宽度不得跳跃 1.48 米、高度不得跳跃 2 米，最大马力则为止为 64 匹。该类车型除具备泊车便利、允洽城市通勤等上风外，还可享受较低的税收待遇。

由于“K-Car”十足针对日本商场缱绻，险些莫得外洋车企涉足这一范畴。唯独的“例外”是 Smart  ForTwo 车型，通过缩窄车身并适度排量至 0.66L，以顺应日本章程。而当代的 Inster 天然尺寸接近，但仍超标约 10%，难以列入这一类别。

比亚迪可能因此成为首个实在为日本商场量身打造轻型车的外洋车企。刻下，比亚迪在日本销售四款车型：Dolphin、Atto 3、Seal 和 Sealion 7。其中，Dolphin 虽为微型城市车，但因车宽超出尺度欧洲杯体育，无法归类为轻型车，因而商场证明不足预期。据悉，比亚迪的新款电动轻型车瞻望将在 2026 年证明推出。

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